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徐州云智充_电瓶车充电桩招商_城市合伙人招募_专业快速便捷

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-12-19 14:44:19  来源:http://www.yanmoxuan.com   作者:衍墨轩   浏览次数:50

在北京蟹岛度假村一处抛弃的停车场,“藏”着大约40根搁置的充电桩,形成了一片密布的“僵尸桩”。无独有偶,南京数十个电动汽车充电点都不在市区内,而是分布在诸如将军山风景区、幕府山―燕子矶风景区这样的市郊,鲜少有人问津。在北京大兴区盛嘉华苑小区门口, 8个国家电网的直流充电桩明明已经能够满意附近车主的需求,然而在小区内部,蒙尘、搁置的充电桩数量更多。据小区内部露天停车场的保安反映,他来此作业的多半年间没见过有人到这里充电。“小区门口的充电桩充电快,燃油车占用少,底子犯不上开进小区里边渐渐充。”作为一名电动汽车车主,王先生也很疑惑,为什么会有那么多慢充桩搁置在大兴区的各个偏远旮旯?

王先生的这一问题,或许能够从2016年发布的《北京市新能源小客车公用充电设备出资建设管理办法》中找到答案:“充电设备出资建设单位可申请不高于项目总出资30%的市政府固定资产补助资金支撑。”也就是说,企业获得政府资金补贴的数额与他们的建桩规划密切相关。据悉,建设一根充电桩均匀能够获得政府几千元的补贴。

“这也就是为什么现在有那么多的‘僵尸桩’都是慢充桩,因为10个慢充桩的成本才相当于一个快充桩。”有业内人士透露,虽然有些企业对外宣称的建桩规划和资金投入都很大,但实际上一些企业只是在批阅不太严厉的地方建筑大量交流桩,底子谈不上合理规划以满意车主的充电需求。

本钱“圈地运动”带来的无非是桩位的疯狂扩张、运用率低下。面对这些未用就已抛弃的充电桩,不少车主都在感叹资源浪费,有的则质疑企业为什么不自行撤除。今年1月北京市发改委印发《关于安排好新能源小客车社会公用充电设备项目申报2018年度市政府固定资产出资补助资金作业的函》,要求充电设备项目需“面向社会公众提供充电效劳且保证至少5年的正常连续运用”。此消息让那些还未拿到政府补贴的企业优柔寡断,无法自主决定撤除或移位,也让这些未满5年的“僵尸桩”陷入了“搁置未用,弃之可惜”的“鸡肋”境地。曾经理 15797692859  微信同号



 
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